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第363章 墨西哥不太好超车（第2页）

虽然此时梅赛德斯这个德国品牌在f1，可梅赛德斯的总部在英国啊，大家指代梅赛德斯时也总是用英德车队来指代。

所以总部在德国祖文豪森的保时捷就更加令德国车迷而瞩目了。

可惜，此时的德国车迷影响力真不算大，不然也不至於德国大奖赛都保不住了。

fia和自由媒体是想要將f1继续做大的，他们一直在考虑引入新的製造商来增加比赛的竞爭性——毕竟本田一直嚷嚷著退出，到时候f1就剩三家引擎製造商。

而雷诺也不知道还能待多久，阿尔品的表现实在是一般，万一雷诺又走了，那f1就成了法拉利和梅奔两家厂队的竞爭了。

顺著这个思路，就有媒体称为了引入新的製造商，fia会给新加入的製造商进行预算上限和发展限制限免，以此让新製造商快速追上围场四家的製造商。

不过这些都只是放出来的风声，保时捷或者奥迪是否进入围场，將以什么样的方式进入围场仍然值得商榷。

但这两家世界闻名的车企要进入f1著实让大家更加期待了。

就这样，在f1热度不断被抬高的时候，大奖赛来到了墨西哥。

以往的墨西哥站被称为墨西哥大奖赛，不过疫情后墨西哥政府撤回了財政支持。

最后是墨西哥城的市长接手，成立了专门的信託来管理该站大奖赛。

因此大奖赛改名为了墨西哥城大奖赛，以此强调这场大奖赛到底是谁在办。

和预料的情形一样，吴軾和维斯塔潘在这里都是不受欢迎的，墨西哥人只欢迎“切科”

。

为了支持自己国家的车手，墨西哥城大奖赛三天將迎来37万观眾，热度爆棚o

在新闻发布会上，佩雷兹毫无疑问的成为了c位车手，不少宣传海报也让佩雷兹加入了吴軾、维斯塔潘二人组。

吴軾在发布会上本以为是走个过场，没想到竟然又遇到了记者找茬。

一位来自墨西哥当地媒体的记者问道：“询问五届世界冠军吴軾，在这里你能够感受到人们对於切科的喜爱，这看起来比你在你的国度更加受到欢迎？”

吴軾听闻这个问题后立即就皱起了眉头，坐在一边的佩雷兹也赶紧说了句：“这不是个正確的问题。”

维斯塔潘听到后手里顛著话筒，似乎已经想要懟记者了。

“我不知道你从哪里进行了对比，还是说只是隨口胡诌了个问题来询问，但我觉得你作为记者的专业水平应该不行。”

吴軾说完，看著记者，表示自己说完了。

记者被懟了还想要说话，但主持人很快控制了场面，不过不得不说这么一整，发布会的热度立即上来了。

发布会结束，吴軾只能无语的跟维斯塔潘到赛道上去转悠了一圈。

隨后就回到车库开始准备起练习赛。

因为墨西哥这地方的治安问题，吴軾没有允许露易丝陪他过来。

三场练习赛中，维斯塔潘和佩雷兹的表现都比两位梅奔车手要强劲。

这里毕竟是红牛的优势赛道，所以大家也没有在意，吴軾输个一场也不是什么大不了的事情了。

结果等到下午的排位赛，大家发现红牛似乎是虚张声势了。

或者应该说梅奔藏了个大的！

吴軾在q3，以1分15秒938终结比赛，汉密尔顿也跑出了1分16秒020的成绩。

反观红牛这边，维斯塔潘以1分16秒225屈居第三。

在练习赛领先的佩雷兹也仅仅跑出1分16秒342的成绩，位列第四。

不过排位赛结束后霍纳立即將小红牛的角田叫了过去进行严厉批评！

原因也很简单，q3最后一个飞驰圈时，两台红牛都被一台小红牛阻挡了。

角田在本站更换引擎，由於超出配额，所以要队尾起步。

按理说他就不需要再跑排位了，可是小红牛力挺加斯利，所以让角田跑进q3

给加斯利拉尾流。

最后一个飞驰圈时，角田给加斯利拉完尾流，就准备在赛道上巡航回去一能节省一些引擎是一些。