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第363章 墨西哥不太好超车（第1页）

第363章墨西哥不太好超车

“狂妄的吴軾继续统治围场！”

“人们已经厌恶了永远不变的冠军！”

“fia对梅赛德斯奔驰引擎的偏袒令人感到遗憾！”

“吴軾仍將在梅奔度过三年，他会超越麦可·舒马赫吗？”

“吴軾是f1有史以来最具统治力的选手！”

美国大奖赛结束后，各种言论充斥在社交媒体上，车迷在休赛期间每天的乐趣就是阅览各种消息。

奥斯汀赛道上，吴軾完美执行了梅奔的计划，让红牛的战术彻底失败。

维斯塔潘最后一套白胎髮挥出了超越100%的性能，然而哪怕是这样，依然没有阻拦住吴軾。

这种无力感多少有些令参与到赛事中的人员感觉到绝望。

要打破吴軾对冠军的垄断要靠什么？

在红牛赛后的会议上，霍纳和马尔科都已经有了將重心转到明年赛车上的打算。

目前维斯塔潘和吴軾有61.5分的差距，而现在仅仅剩下五场大奖赛和一场衝刺排位赛。

除非吴軾出现大奖赛一分不得的情况，不然已经没有了逆转的希望。

梅奔这边，托托贯彻了狮子搏兔尚需全力的理念，並没有因为巨大的领先而放弃接下来的计划安排。

在美国大奖赛期间，通过观察汉密尔顿的引擎，车队不仅仅发现了压缩空气时的故障点，还发现了水压问题——虽然这个问题不会有什么影响。

吴軾身处其间，已经意识到了梅奔在准备的计划。

他的引擎迟早要更换，但不太可能於墨西哥城大奖赛就换。

然而就白白换个引擎绝不是梅奔的风格，他们额外做了非常多的准备。

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因此，在墨西哥城大奖赛，吴軾仍然將使用老引擎。

同一时间，梅奔的工程师们还在继续优化空动设计，这就不是吴軾所能知道的事情了。

墨西哥城大奖赛对於梅奔来说，不算是个容易应付的赛道。

因为高原上空气稀薄，非常考验涡轮增压的坚固性和效率，显然先前梅奔引擎的部分问题在这里会比较突出。

工程师们对吴軾和汉密尔顿的引擎进行保养后，並不认为这会影响到墨西哥城大奖赛。

他们更加担心性能上的事情，本田引擎的涡轮发动机在这里更具有优势。

本田专门通过设计改良了进气和压缩空气，使得涡轮增压不会受到稀薄的空气影响。

更加重要的是，梅奔在直道上的优势一般依靠更强劲的引擎和更低的空气阻力获得。

引擎先被高原稀薄空气砍了一刀，低阻调校贏得的优势因为稀薄空气而被抹平。

反而是红牛那高下压力高阻的调校会在这里得利，那样一来红牛不仅仅在弯道上更快，还会在直道上追近梅奔的尾速。

不过仅仅是一站而已，大家並没有太过於担心。

在墨西哥城大奖赛到来前，多个月来引擎製造商、自由媒体、fia的联合会议都在谈论关於2025年或2026年之后的引擎规则问题。

目前没有完全达成一致意见，不过昂贵的mgu—h（废气回收引擎）將被取消。

这一方面是减少製造成本，另外一方面是想要吸引新的製造商加入f1。

所以其实该系统的取消得亏大眾集团，他们想要利用保时捷或者奥迪的品牌进入f1，並且是作为厂队加入。

因而自由媒体和fia都得考虑大眾集团的想法。

在美国大奖赛结束后不久，保时捷赛车运动新任总监托马斯·劳登巴赫就表示在非常认真的考虑f1。

这引发了媒体的轰动。

特別是德国车迷们，集体高朝了。