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一九八五年六月的深圳,空气里弥漫着尘土和混凝土的气息。
从罗湖火车站到市政府的路上,谢望城坐在吉普车里,看着窗外:脚手架像丛林一样生长,起重机的吊臂划过灰蒙蒙的天空,街道两边是褪色的标语牌和崭新的玻璃幕墙,混杂在一起,像一幅未完成的拼贴画。
他是三天前接到借调通知的。
航空航天实验所郑培民主任亲自找他谈话:“小谢,深圳要建新机场,南鹏机场项目,中央特批。
市里打报告要人,点名要懂航空规划、有国际视野的。
你是最合适的人选——留过学,搞过系统工程,又在武陵山一线待过。
组织决定,借调你一年,担任副市长的高级顾问,专项负责机场前期规划。”
借调,不是调动。
这意味着他一年后还要回北京,回他的实验室,回那些风洞数据和飞行器模型。
但郑主任后面的话让他动摇了:“望城,你父亲那一代人,建设了三线,把工业的种子撒在深山里。
你们这一代人,任务不一样了——要把中国推向世界。
深圳就是这个‘窗口’,南鹏机场就是这个‘窗口’的跑道。
这个机会,不光是给你的,是给你身上两代人积累的东西。”
所以他现在在这里。
吉普车开进市政府大院,院子里的芒果树开着小黄花,在尘土中显得格外鲜亮。
副市长办公室在二楼,门开着,里面烟雾缭绕,四五个人围着摊开在办公桌上的巨大图纸,争论声几乎掀翻屋顶。
“……跑道长度必须三千二百米!
这是国际干线机场的最低标准!”
“梁副市长,咱们现在连一千米都没有!
征地、拆迁、填海,哪样不要时间?哪样不要钱?”
“钱可以想办法,时间可以挤,但标准不能降!
南鹏机场不是给咱们自己用的,是给全世界看的!
跑道短一米,747就落不下来,国际航线就开不了!”
谢望城站在门口,敲了敲门框。
争论声戛然而止,所有人都转过头。
梁副市长——一个五十多岁、头发花白但腰杆挺直的男人——眼睛一亮:“谢工!
可算把你等来了!”
他大步走过来,握住谢望城的手,力道大得像钳子。
“我是梁志刚,分管城建交通。
这位是规划局的陈局长,这位是设计院的刘总工,这位是香港来的顾问李先生……”
他快速介绍一圈,然后拉着谢望城走到图纸前,“来,你先看看这个。”
图纸是南鹏机场的总体规划图,比例尺1:5000。
谢望城俯身细看:机场选址在珠江口东岸,三面环海,需要填海造地。
一期规划一条跑道,航站楼面积五万平方米,年吞吐量设计为五百万人次。
“选址很好。”
谢望城第一句话就让梁副市长松了口气,“三面环海,净空条件优越,噪音影响小。
但——”
他指着跑道延伸的方向,“这里,海床深度多少?填海工程量有多大?地质条件怎么样?有没有软土层?”
一连串问题,问得专业而尖锐。
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