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第66章 对证现场（第5页）

这並不是什么丟脸的事，飞行中途速查操作手册很常见。

毕竟民航客机是无比精密而巨大的飞行器，涉及繁多的元器件和特性，操作说明足有上百页。

“不急，卓机长可以坐下来慢慢查。”

苏幕点头。

於是一群人大眼瞪著小眼，看卓星岫低头飞快地翻阅自己带来的《飞机飞行手册》（afm）。

一时间，休息室內只剩哗啦啦的翻页声。

这位资深机长眉头紧锁，一边翻，一边还不住地自言自语：

“空速不可靠……这节没有。

安定面失控……也没有……对了，我记得是……操，是在英文缩写匯总表里！

等等，我再找找……”

时间一分一秒流逝。

一阵疯狂翻书后，卓星岫几乎找遍了整个手册，终於低低地欢呼一声：“找到了！”

他擦了把汗，抬起头来，逐字念著手册上的描述：

“mcas是机动特性增强系统的简称，属於b77mx机型配平系统两种工作模式之一，另一种是『速度配平』。

mcas的设计目的，是保证飞机在高速度和高迎角条件下的稳定性。

mcas只在自动驾驶未衔接的时候工作，並且其优先级高於速度配平。”

他顿了顿，歇了口气，又接著道：

“当以下条件均满足时，mcas將被激活：一，飞机迎角增大至满足程序工作条件；二，飞机正在由飞行员手动操控；三，飞机襟翼收起。”

“那么，要如何关闭mcas系统呢？”

连秋河忍不住问。

“手册並没有明確提到。”

卓星岫摇头。

接著，他思索了片刻，又凭藉自己飞行多年的经验推测道：

“mcas是一个跟安定面配平有关的系统。

所以，按下安定面配平切断电门应该可以关闭mcas。

不过，b77mx的切断电门与前代b77ng上的不太一样，是主（pri）配平切断和备用配平切断。

这两个电门现在是属於串联关係，任意一个电门切断都会导致安定面电马达失电，只能使用手轮配平。”

此时，距离卓星岫开始翻飞行手册的时刻，已经过去了十多分钟。

苏幕看了眼时间，心里微微一沉：倘若真如洛北所说，飞机上天后mcas被触发，疯狂下压机头，留给卓星岫翻手册，定位故障，做出决断的时间，能有几个十分钟？

生死只在瞬息。

倘若没有洛北的预警，卓星岫和他的机组，要想通过翻操作手册定位故障原因，或许根本来不及！