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第78章 事件结论（第2页）

同一时间，风翔航空的申城总部，副总裁办公室。

上午的阳光透过整面墙的落地玻璃洒落进来，给房间向阳的一侧镀上淡金色的暖辉。

窗外，城市的轮廓在云层中隱现。

宽大的黑胡桃木办公桌边，梳著高马尾的西装丽人悠然独坐，长长的鬢髮自耳畔垂落，在她面前的文件上投下淡淡的阴影。

苏幕此时，正在看一份材料。

她所掌管的风翔集团，全称叫风翔云间航空集团股份有限公司。

作为苏世集团的全资子公司，风翔集团以申城市为基地，於2010年5月经华夏民用航空局和电城市政府批准筹建。

而风翔的母公司苏世集团，则是华夏大地上的一大商业巨头，规模超大，经营范围极广，金融、能源、製药、快消诸多领域都有涉及。

苏世集团现任董事长苏临，正是苏幕的老爹。

所以，苏幕能以二十四岁的年纪，空降风翔航空的副总之位，其实纯粹是苏董事长下放锻炼。

苏幕眼前的这份材料，是风翔就b77mx机型的mcas问题询问声波公司后，对方回復的函件。

在风翔一再追问下，声波这个航空业巨头才慢吞吞地答覆，b77mx机型確实装有mcas系统，且和安定面配平有关。

但声波一口否认了mcas只採信一侧攻角传感器数据的指责，声称他们设计的系统完美无缺。

站在声波公司的角度，这个反应是理所当然的。

除非证据十分確凿，且舆论沸反盈天，否则这等体量的航空製造业巨鱷怎么可能承认失误，唾面自乾？

这是行业霸主才有资格拥有的傲慢。

对此苏幕早有预见，只是微微冷笑了一声。

拿开声波公司的公函，下面还压著另一份文件。

是一年前，阿比西尼亚航空a441號航班的最终调查报告，日前由阿比西尼亚空管部门正式公布了。

a441同样是b77mx机型，机龄只比风翔的那架老一年。

苏幕的目光在这份十五页纸的报告中飞快地逡巡。

虽然还没有確切的事故结论，但一个细节引起了苏幕的注意：

调查报告称，a441航班在起飞前，维修过飞机的攻角。

无巧不成书的是，出故障的，同样是机长侧的攻角！

不过，阿比西尼亚航空显然没风翔那么幸运。

在空管向a441发出可以起飞的指令前，没有一个天降猛男蹦出来，告诉阿航你们a441的飞机攻角有问题，不能起飞！

a441，就像是另一个世界线上的风翔2304航班。

同样是b77mx，同样是左侧攻角故障。

苏幕闭上眼睛，想像著一年前那个惊魂的清晨。

从阿比西尼亚首都起飞后的第5分钟，a441航班的mcas就幽灵般地启动了。

无论飞行员如何疯狂地拉杆试图抬起机头，一概无济於事。

飞行员拼尽全力和自动配平系统搏斗4分钟后，万策皆尽，无力回天。