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第1082章 终章（第3页）

拿长城来说，本来就不太看得上新能源的长城，在小米SU7上市之际搞起了流量文化，似乎是要主推新能源，但到了年底老魏的看法似乎又改变了。

长城有一点也是让国内其他车企羡慕不已的，那就是他们的利润率一直是国内车企之内最高的，成熟的产业链，零部件自产自销，燃油车的利润是被他吃得足足的。

虽然只能卖出去100多万辆，但小日子过得很是不错，老魏时常带着一帮越野车主玩玩越野，搞搞流量，在互联网上的知名度也提升不少。

或许老魏是对的，不争第一，保持在中游水平，小日子过得舒舒服服，才是最重要的。

尉来目前要做的就是维持目前的状态，度过行业内卷期，保存实力，不去刻意追求销量的上升，哪怕是行业头名丢了也没关系，等到合适的时机再蓄力一击。

在公布2024年度总销量之时，尉来也同时公布了2025年销量预期，依旧出乎外界预测，尉来仅仅开出了450万辆至500万辆的全年销量预期。

而在资本市场，檀锦程也是动作频频，受益于A股的回暖，巨量引擎以及檀锦程本人频频减持持有的股票，当年拿下的英柯医疗，如今檀锦程的持股已经下降至15%了。

而在港股以及美股，巨量引擎也是频频出手，从今年一月份开始，小米，小朋，闻界等等股票均开始抛售，小米更是给出了一份高达10亿股的抛售计划，让雷布斯很是郁闷。

除了这些明面上的，尉来在海外资产的处理上，也加快了速度，股价多少对于现在的巨量引擎来说，其实并不重要，加速回笼资金，做好过冬的准备，才是当下的战略。

国内卷价格，卷技术，海外赚利润，收缩投资，回笼资金，将是今后五年尉来的战略。

话说回来，尉来2024年度海外的业务发展得很是不错，全球范围内62.87万辆的销量，跃居国内出口第三，占据着尉来整体销量的12.5%。

就利润率而言，海外市场确实是可以，只要做好服务，国内看不上的车子在海外都能够卖得很好，就连知豆这种在部分市场都颇受欢迎。

国内车企目前都在猛干出口，也算是体验到了当年跨国车企的乐趣，不过想要加大销量，在海外建厂，实现本土化，成是必备之举，目前尉来已经有在巴西建厂的计划了。

有些投资是避免不了的，整个2024年度，哪怕是一再收缩，尉来也有不少投资，除了必要的研发投入加大之外，像是甬城，庐州等地的工厂，三期，四期项目也在如期投入。

另外，尉来还建了几条赛道，自打小米进圈之后，从前公众不在意的赛道也被搞得卷了起来，跑了多少圈速成了车企攀比点之一，真是够够的。

冬季的漠河冬测，尉来都做了很多年了，其他车企也是如此，但没几家去刻意宣传，而小米则不然，雷布斯带着一众高管去漠河搞了次直播，把这项目给炒热了。

一些明明是私下里正常进行的项目，在行业里也算是常规操作，被他们这一搞，其他企业就必须被迫增加公关费用，同样跟着去宣传一把。

实际上在檀锦程看来，这些边边角角的营销没有太大的意义，把造车透明化，看似是对用户的尊重，但其实并没有什么卵用，反倒是增加了行业成本。

用户需要的是安全，舒适又具有性价比的交通工具，而不是一些虚头巴脑的东西，同处一个行业，檀锦程也算是见识到了雷布斯的营销实力了。

都说他的营销能力很强，但比起雷布斯来说，确实是不够看的，不过檀锦程并不羡慕这些，从年底开始，SU7的负面新闻就越来越多了。

这些负面新闻当中，多数是车辆的质量以及售后问题，一月份小米召回了3.1万辆汽车，原因是智能泊车的缺陷问题，全年卖出去13.5万辆的小米汽车，在新车开始就召回了3.1万辆，在流量的加持下负面影响还是很大的。

除了车辆质量问题，涉及到小米汽车最大问题就是用户的投诉了，按照一月份一名汽车博主的说法，其在2024年5月20日锁单的小米SU7，后取消并重新锁单。

当时客服告知其可申请360天延期，然而在一月份，又被告知必须在一周之内支付尾款，否则订单作废，最终其订单被取消且定金不退，引发了关于交付流程的争议。

说实话，从消费者思维来看待这个问题，檀锦程是有些不理解的，5月20日锁单，到一月份还没有交付，半年的交付周期都要去等，市面上又不是没有同款车型可替代。

时至今日，檀锦程愈发觉得流量这把双刃剑的厉害了，享受流量红利的同时，就必须承受流量带来的伤害，当负面舆情积累到一定地步，出事也就是早晚的。

这也是檀锦程计划大笔减持其股票的原因之一，大手笔减持，从前十大股东当中消失，除了回笼资金之外，最大的好处就是做到切割。

MINIEV的冰激凌事件，檀锦程还是记忆犹新的，很长一段时间与小米互动频发的尉来，不想再次被影响到。

“以后大家都老老实实的，好好造车，好好卖车，不要主动介入到流量居高不下，话题性很高的人物之争，我们用产品力跟性价比来说话。”

春节刚过，回归工作的檀锦程，在第一次内部会议上，就下达了这样的指令，尉来从投资，营销等等方面全面转入到“低调”

状态。

今后几年，在固态电池正式量产之前，尉来都将执行这一策略；当然，这也不意味着尉来是好惹的，同其他企业一样，尉来的法务部门也是很强的。

实际上小米汽车与尉来不存在太大的竞争关系，订单很多，但产能有限，按照地行业内的推测，小米产能问题在2025年度都不一定能够解决。

SU7Ultra以低于预售价28.5万元的价格推出，又一次点燃了小米的热度，两个小时完成全年销量预期，三天累计订单3.5万辆，拿什么交付？

大定小定的玩法，是越来越疯狂了，冷眼旁观的其他车企，似乎都意识到了这些问题，因此在2025年倒也没有太多针对小米的竞品推出。

比起小米，菊花的威胁要更大一些，不过大嘴在S800发布会上翻车之后，低调了很多，几大系列虽然多有营销，但确确实实是安静不少。

反观雷布斯这边，檀锦程始终认为会出事儿，也没让他等多久，3月29日晚间，一则车祸信息出现在某音，之后以极短的时间迅速传播。

“终究还是来了啊，就是不知道他能不能撑住。”

檀锦程看到这则消息之时，已经是30号了，传播范围广到已经压不住的地步了，显然这背后有多重推手。

“走吧，我们不用理会，也不要落井下石，随他去吧。”

口碑的分化，可能就是因为某一个点，某一次事件，今天是尉来的股东大会，他是没有兴趣参与这些的，2024年度的尉来财报表现依旧很是强劲。