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第7章 东风风行 从农用机械到汽车的转型（第1页）

在国内汽车行业的版图中，东风风行是一个颇具特色与影响力的品牌。

它隶属于东风柳州汽车有限公司，而东风柳汽又是东风汽车集团有限公司的控股子公司。

东风柳汽的历史最早可追溯到1954年，其前身为“柳州农业机械厂”

，当时主要生产新式农具，如五三步犁、双轮双铧犁等。

1956年，柳农开始试制水轮泵，并于次年成功完成首台30-4-15型水轮泵的试制，随后投入批量生产，成为全国生产水轮泵的主要厂家之一。

1969年，对于东风柳汽的发展而言是具有里程碑意义的一年。

广西壮族自治区革命委员会提出生产汽车的目标，柳农与柳州机械厂联合组成汽车考察组，在经过多方考察与分析后，决定试制cS130型2.5t载货汽车。

1969年4月2日，柳农成功试制出第一辆汽车，同年9月，小批生产10辆向国庆20周年献礼，这一举措揭开了广西汽车工业的序幕。

1973年3月31日，经上级批准，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”

正式挂牌成立。

从1969年至1980年，柳汽共生产柳江牌130型汽车7089辆、广西牌140型汽车420辆，从而进入国家生产汽车厂家的行列。

1981年2月17日，柳汽迎来了重要的发展契机，经国家机械工业委员会批准，首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了从“柳江”

牌、“广西”

牌汽车向“东风”

牌汽车的转型，并于12月14日改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”

。

1983年1月起，柳汽划归中国汽车工业公司，由东联公司具体管理，成为二汽紧密联营厂，并于12月9日再次改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”

。

至此，柳汽在东风汽车的体系下，开始逐步发展壮大。

在商用车领域取得一定成绩后，柳汽开始着眼于乘用车市场的发展。

1989年，柳汽正式启动轻型乘用车的研发工作，经过努力，1990年成功推出LZ2020x型客货两用厢式汽车和LZ6400型7座轻型客车，并于1991年3月通过省级鉴定，最初命名为“宝马”

，后改为“乘龙”

。

“乘龙”

品牌的推出，迅速在市场上获得了较高的知名度，奠定了柳汽“一门双杰，东风乘龙”

的产品格局。

1997年7月18日，根据国家要求，柳州汽车厂改制为东风汽车公司持股75%，广西壮族自治区委托的投资主体柳州市国有资产经营公司持股25%的有限责任公司，正式更名为“东风柳州汽车有限公司”

。

2001年，东风风行品牌正式创立，首款车型菱智面向公商务市场推出，这款mpV车型的问世，标志着东风风行正式进入乘用车市场，并开启了“商转乘”

双线并举的发展时代。

当时的国内mpV市场尚处于发展初期，主要以进口车型和少数合资品牌为主，产品价格相对较高。

东风风行菱智凭借其合理的价格、宽敞的空间以及较好的实用性，迅速在市场上打开了局面，满足了国内公商务用户对于一款经济实用型mpV的需求。

在后续的发展过程中，东风风行不断对菱智进行升级与改进。

2006年，东风柳汽开启两项工程战略，其中就包括对菱智等产品的持续研发与战略转型。

随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，东风风行于2013年3月对小排量mpV市场进一步细分，推出1.5L菱智V3，进入5-7万元级小排量mpV细分市场。

菱智V3以其更低的价格门槛和出色的性价比，吸引了众多中小企业主和个体经营者，成为他们日常商务接待和货物运输的得力助手。