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第二六五章（第2页）

设计师们认为，“伟大苏维埃”

级还可以达到任意相邻10舱进水或舰底命中4条鱼雷不沉没，2舷命中6条鱼雷不丧失战斗力的惊人生命力。

1939年1月，对БКПЗ（巴尔瑙尔锻造工厂）制造的1／20结构模型进行爆破实验，证明了伟大苏维埃级TDS设计的有效性。

“伟大苏维埃”

级预装备安装24座三锅筒高发热量燃油锅炉和12台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机，蒸汽轮机工作参数37个大气压／380℃。

涡轮机总功率804000轴马力，4小时紧急过载功率924000轴马力，军舰相应的最大航速分别为27．5和28．5节。

由于后来改进了螺旋桨，最大航速于1939年7月13日修改为28和29节。

不过当时苏联还造不出功率如此大的涡轮机，只得向国外购买。

狠心的英国人趁火打劫，开出了140万英镑的天价。

囊中羞涩的苏联海军不得不另辟蹊径，他们联系上了瑞士的布朗－勃法瑞公司。

这家公司的单价只要80万英镑，完全可以让人接受。

苏联首先进口了8台，其中6台准备装到“伟大苏维埃俄罗斯”

号，剩下的2台交给哈尔科夫汽轮发电机厂进行测绘仿制。

后来证明苏联人的选择是相当明智的，布朗－布威公司的汽轮机不负众望，在试车中发出了315624轴马力的强大功率。

24型的动力舱为奇特的交错式布局，首先是4排8个水密锅炉舱，各布置2台锅炉，第4排锅炉舱后是6个并列的独立水密轮机舱，然后又是2排4个锅炉舱。

其中8个前锅炉的烟道汇集到前烟囱，虽然内部烟道和排烟量完全不同，但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。

“伟大苏维埃”

级的竖直烟囱顶部带有防雨罩，外观比较陈旧，和流畅的舰体线形不太相称。

关于“伟大苏维埃”

级的动力装置配置曾经有许多误解，最深刻的当数“使用了600000马力涡轮－电动动力”

一说。

当然西方的这种误解并不是空穴来风，它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。

在这份通知中，苏联把24型缩水为176760吨、484米X72．6米X18．3米，采用600000马力汽轮－电动动力的条约型战列舰。

虽然后来有许多情报说明了24型的真实情况，但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。

另一个普遍的误区是对24型6轴布局的错误解释。

许多西方资料称苏联曾经在苏德蜜月期间获得了“兴登堡”

级的图纸，并根据“兴登堡”

的设计将原有的8轴方案改为6轴。

这个说法是没有根据的，其实第四设计局1936年下半年的初步设计中就采用了三轴布局，原因还是普列赛系统宽度太大，没有足够的舰内空间并列安置8台重型涡轮机，只得采用6轴布置。

迄今为止，仍然没有任何确切资料证明24型曾经根据德国战列舰布局进行修订设计。

24型的最初多设备设计采用了单主舵＋双副舵形式，但是在后来的船模试验中发现，一旦主舵被卡死，副舵根本无法修正舰体偏航。

经过讨论，最终于1939年确定采用双主舵系统。