五二中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第五百三十章 新的开始（第2页）

而且就算这些重工业全都投产了，也仅仅能满足现在的华夏共和国对于重工产品的需要，如果再等到五年，十年之后，恐怕又会变得缺乏。

而且，还有清朝这个大市场等待着开发。

所以，现在用计划经济来发展事关国家安全的重型企业。

对于霍家军来说是合适的，也是解决现在霍家军重工产业严重滞后的最有效手段。

至于未来重工业投资过剩出现的时候，可能是四五十年以后了。

等到那时候。

估计整个霍家军已经变得无比强大，在外部威胁变小之后，以霍山来自后世的见识，自然能够慢慢调整国家的发展方向，让偏重于计划经济的重工业，逐渐向市场经济国度。

………………

自725公里坤马铁路，895公里长的马山铁路，分别被王卢两家吃下后。

接下来，530公里的古马铁路。

以及450公里长的帕肯铁路（帕卢到肯达里）分别以9850万和8850万的价格，被赵家和朱家竞的。

随后八条长度在三百公里以上的铁路。

被《华夏商报》中的十大家族瓜分。

最后，还有26条一百公里以上的铁路。

除了8条被一些新晋家族获得之外。

剩下的基本上都被前二十位的富豪大家给瓜分了。

至于剩下不到百公里的铁路，大概有38条，各大家族看不太上，最后被中小家族瓜分。

最后，一共76条大小铁路，总长度8750公里，为铁道部筹得了6.78亿的建设资金，乐的詹天佑合不拢嘴。

这可他在第二个五年计划中铁道部得到的建设资金高多了。

当然，除了高兴之外，詹天佑也有一点点惆怅，因为这些竞拍出去的铁路都是现在华夏共和国内的中短途铁路，基本上没有一条能够超过上千公里。

因为，现在南洋各大岛屿的环岛铁路，以及美洲诸省市上，原本美国人的遗产，像太平洋铁路密西西比河西线部分，十年的承包权都已经被霍家的环球铁路服务公司吃下了。

当然为了获得这些铁路的十年运营权，霍家付出的代价也不小。

过去七年间，华夏共和国政务院从霍家获得所有贷款，除了用各种古玩珍宝偿还了一部分之外，剩余的总计14.9亿贷款全部免除。

当然相对于这次拍卖铁路所筹集的款项，14.9亿并不算太多，但是美洲诸省市因为人口较少，经济不发达，所以铁路价值有限，否则就不会只有这些了。

只是霍家的14.9亿全都跟铁道部无关了，所以每每想到这里，詹天佑多少都有些心痛。

“努力的修铁路吧，等五年之后又会有四五万公里的铁路修建出来，到时候相信美洲诸省市也会逐渐的繁荣起来，到时候又可以拍卖经营权，筹集资金了！”

看着台下欢呼的人群，詹天佑心潮澎湃的想道。

……………………

又是一年过去，到了1887年，霍山已经到了18岁。

来到这个曾经陌生，现在却无比熟悉的世界已经七年多了。

现在他已经从当初那个有些理想化的*丝青年，蜕变成了一个合格的领袖。

而整个人也变得比以往更加成熟了。