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第308章 对火车头的肯定（第1页）

冀东高铁运行试验前线指挥员，局运输处总工师王浩对新闻媒体说：“冀东高铁是咱们中原地区第二条真正意义上的高速铁路，安全压力很大，因此我们要在开通前做好所有的准备。

联调联试的结果证明，我们就格局已经可以对冀东第二条高铁说‘我们准备好了’！”

2010年1月18日8时18分，冀东第二条高铁正式对外售票。

“纵横中原何须愁，飞架湖泊越鸿沟。

滚滚长江披彩练，圆梦中华展壮遒。”

2010年2月18日，冀东第二条高铁开通运营，冀东铁路局又一次迎来属于自己的高铁新时代，实现了从210公里到350公里的跨越。

这一天，韩大路兴高采烈，驾驶着Nc四方机车厂生产的“和谐号”

cRh2动车组平稳跑出350公里时速。

韩大路记忆犹新，2007年4月18日，国产“和谐号”

在中华大地闪亮登场，汇聚了中国人的集体智慧。

一列“和谐号”

动车组部件分为140余个独立子系统，制造跨越12个省市，直参与的较大企业有140余家。

白色国产“和谐号”

的横空出世，为全路完成第六次大提速提供了必要条件。

并于2007年12月22日首创世界大编组卧车动车组，主导了新一代高速列车cRh380A的整车研发制造。

随着冀东第二条高铁开通运营，为助力沿线城镇完善城市功能、优化城市布局、提升城市品位、聚集城市人气、繁荣城市经济创造了又一个最佳条件。

据统计，冀东第二条高铁开通运营后，冀东高铁站最高日均旅客发送量为26万余人，冀东当地盛产的人参果、橄榄油、龙井茶等农特产品借助冀东高铁跑出了“加速度”

，实现了每个城市不是终点，而是进入另一个城市起点的梦想。

“老牛自知夕阳短，不待扬鞭自奋蹄。”

韩大路用心琢磨，下定决心，要在“韩大路平误操作法”

基础上总结出一套时速350公里动车组平稳操作法。

打虎亲兄弟，上阵父子兵。

冀东机务段职教科的老师一致认为，韩大路是练武之人，虽然年富力强，可是，摸索出一套适合“和谐号”

cRh2动车组平稳操作法并非易事。

“韩通脑子好使，是火车司机的“110”

，把父子安排在同一台动车组，助力韩大路实现退休前的梦想。”

科长的提议无人反对。

得到组织的大力支持，韩大路父子十分感激，摩拳擦掌，“儿子，还有180天，爸爸就要退休了。

我们父子合作，得总结出一套‘和谐号’cRh2动车组平稳操作法，你有信心吗？”

“爸爸，姜是老的辣嘛。

和您在一起，儿子有信心。

‘和谐号’cRh2动车组又不是宇宙飞船……我们一定行。”

“嗯嗯，有你这句话，爸爸信心十足。

走，我们该去动车所了……”

以前，韩大路总结平稳操作法用“木棒”