52中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第997章 爆款爆款求月票（第2页）

汉ev的成功给了byd极大的信心，内部甚至已经喊出了超越尉来，成为国产第一新能源品牌的口号。

从byd内部来看，他们也确实有这方面的实力，混合动力占优，在纯电领域的持续投入，车型矩阵上的快速扩张，王朝系列已经覆盖到了秦，唐，宋，元，汉。

另外，新推出的海洋系列，市场反馈也不错。

当然，最主要的是，通过汉系列，全新的语言设计得到了消费者的认可，扭转了byd在消费者心目中的形象，c端市场形象的重新树立，这是byd今年最大的亮点。

byd有这样的底气。

但是尉来的发展，同样飞速，最让船夫哥感慨的其实并非销量，新能源汽车发展飞速，作为同样有着先发优势的企业，无论是byd自身还是尉来，销量的增长其实是水到渠成的事儿。

尉来的成长，让船夫哥感慨，byd感觉到压力的地方在于技术研发的转化率。

汽车是一个靠技术推动的产业，一家车企可以凭藉着某种「运气」推出一两款爆款车型，例如已经破产了的众肽，他们的众肽2008，保时泰都有短时间之内引爆市场的能力。

但是想要让爆款维持生命力，持续的输出爆款，技术投入就是必须的，而所谓的技术投入并非是你花了多少钱就算是技术投入的，可能你的技术方向错了，钱花得再多都没用。

作为一家在2008年成立的车企，走过14年头的尉来算不得年轻，但是也算不得是老牌企业，技术底蕴并没有那麽的深厚。

在尉来成立初期，檀锦程的操作模式其实也让很多人看不懂，东一榔头西一棒的，或是并购，入股某家零部件企业，或是在海内外玩并购，偶尔还跑去网际网路搞一搞。

甚至还买下了一家手机品牌，给人一种不务正业的感觉。

在造车方面，推出了悦驰系列之后，很长一段时间就像是吉利一样，逮着一个系列往死里薅，撑着尉来往前走。

初阶段的檀锦程，给人的感觉就是玩金融的，对于并购，投资非常的热衷，旗下的企业一家一家的上市ipo，造车似乎并没有那麽受到重视。

虽然檀锦程一再向外界表明他造车的决心，但是可信度还是存疑的。

如今14个年头走过，檀锦程对于尉来品牌的运营模式已经渐渐清晰了，以金融为根，锂电池，包括系统os，智能驾驶解决方案，晶片制造为干，产业链布局为叶，推动着尉来的整车制造。

十几年之前的一些看起来毫不相关的布局，渐渐的发挥出它的作用，尉来在技术投入方面，异常的精准。

跟传统汽车相比，尉来有动力电池产业以及智能驾驶系统方面优势，这些全新的技术是吸引年轻用户的重要因素，而跟新势力企业相比，尉来又拥有自己的产业链优势。

尉来的产能水平，根本不是新势力能够相比的，哪怕是特斯拉这种手握几十万订单的，在短时间之内都没法对尉来构成绝对的威胁，因为他的订单与产能转化率根本没办法匹配。

特斯拉这一次妥协得这麽的快，一个非常重要的因素就是产能问题，原本计划当中的柏林超级工厂投产，在5月3日因为环保审批的问题再次推迟，这严重影响了其在欧洲市场的将会计划。

也让特斯拉更加的依赖于沪市超级工厂的产能，而且沪市超级工厂的产能，截止到目前为止还远远没有达到极限，不要忘了，今年依旧还是特殊年份。

不过在欧洲市场，也不只是特斯拉遇到了麻烦，尉来同样也有这样的困扰。

五一期间，檀锦程亲自飞往德国，除了视察在图林根州的锦新时代电池工厂之外，檀锦程也有意在欧洲拥有自己的整车制造工厂。

「这帮老外真的是让人头痛，环保都入魔了，服了。

」

「额，老板咱们私下里吐槽吐槽就行了，在公众场合可千万要注意言行。

」

于利国，这位尉来在欧洲区的负责人，在向远道而来的老板汇报了工作进展之后，引来了老板的一阵吐槽，特斯拉德国工厂要是能够顺利投产，对尉来或者说锦新时代是有着绝对好处的。

锦新时代在图林根州拥有一座14gwh的电池工厂，除了供应宝马以及奔驰电池之外，特斯拉就是潜在当中的重要客户，一旦特斯拉在欧洲的超级工厂正式投入，图林根州的工厂就可以顺势扩产。

本土化的供应，不仅仅是特斯拉减少了成本，锦新时代也是如此。

「我知道，这不是私下嘛，所以我们的计划是不打算在欧洲建整车制造工厂，让你调查的资料调查得怎麽样了？」

特斯拉在德国的超级工厂，被环保折磨得头痛不已，动不动就停工，多砍了两棵树都得道歉，在建设过程当中搞的么蛾子，檀锦程也是大开眼界。

图林根州的电池工厂其实也碰到过这一类的麻烦，不过好在这个地区之于我们来说相当的熟悉，有人就好办事儿。

「综合来考虑，福特在萨尔路易的工厂是最合适的。