帝国霸业蓝图最新章节_第四十五章技术活第2页

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第四十五章技术活（第2页）

而后来战国时平民得以参军、人人皆可以军功进爵、普通百姓可以游士进取，那真是一件开天地造化之功的大事。

射箭、驾车、戈矛及诗书礼乐等是古时贵族的基本功课，从小就受到严格的训练，所以古时候的贵族多是体格强健、知识丰富、人格健全的新新人类，与今天的富二代、官二代不学无术、脑满肠肥只知吃喝嫖赌飙车是绝对不同的，相反倒是平民因为得不到教育与培养而多属无知，所以这些贵族战士往往都是很了不起的，他们讲究技艺、礼节，重荣誉于生命，感情充沛，讲究生活。

春秋战国时，诸侯国作战都使用战车，这也是从大约黄帝时代出现战车以来历经夏、商至此为车战最为成熟时。

战国之前列国兵力一般只称车乘数，而不称人数，盖因车战为战争唯一形式也。

而那时的战争十分单调，不讲究战略、战术，而是讲究形式、礼仪，两军距离多远、如何击鼓、何时冲击等等，讲究的是光明正大的对磕，后来孙子所说的‘兵者，诡道也。

’在当时是受到绝对鄙视的，所以我觉得有成为舞台剧的嫌疑，而孙子的思想伟大就伟大在这，超越现实、超越时空。

行军用兵之法为之一变，首先动这个脑筋的当属郑庄公，所以郑庄公也是历史上一个很了不起的人，而春秋时郑军以善战闻名。

再说战车之制，车战，有载：十五乘为一广，二十五乘为一偏，二十九乘为一参，五十乘为一两，八十一乘为一专，一百二十乘为一伍；战车一乘，似乎就是一个基本的战斗小编队，《司马法》曰一乘‘甲士十人，步卒二十人’，即每一乘的人数为乘车者连同步卒共三十人左右（每乘的甲士和步兵人数比例似乎并不固定），这大致是可信的。

《诗经·鲁颂》就有‘公车千乘，公徒三万。

’《齐语》记载齐桓公时事也说过兵士三万人战车八百乘之语；另外春秋时说大国往往用‘千乘之国’，大国一般三军，每军人一万，也合每乘三十人之数。

战车在战斗时车上和车下互有配合，车上每损失一人，由车下补足一人，源源不绝。

每乘战车上的主力人员大致为三人，中间一人为驱车手称御者或车御，左、右两人负责搏杀，左面的叫车左，一般为主将，专职射箭远击，右面的叫车右，一般为副将，负责持矛近战或持盾防护主将助战；但主将的戎车，确是将帅居中击鼓、指挥，御者居左，持矛者居右，又称戎右；至于君主的战车，由于春秋时以左为大，君主居左，御者居中，持矛居右。

兵车上的主力人员，也不仅限于三人，也有四人，即所谓驷乘，也有二人等。

每架战车所用的战马，大致是以四匹为常度。

我们是否很奇怪那时为什么不选择骑马而是使用笨重不便的战车，这是因为那时马镫还没有被发明，骑马打仗没有优势。

没有马镫，人在马背上根本坐不稳，一不小心就从马背上出溜下来了，除非整天用腿紧紧的夹住马肚子或攥住马鬃，但那是做不到的，连长时间骑行都困难就别提骑着作战了，所以人们发明了战车，再一点中华文明多发源依靠于黄河中游沿岸平原一带，而车战在平原地区有一定的优势。

【中国最早发明的马镫，而马镫最早在军队普及应用据推测是在西汉，所以那时才有大规模抗击匈奴成功，封狼居胥、勒石燕然。

（而考古发掘出土最早的马镫实证物为东晋时的）】戎车之外，列国一般也有一定数量的步兵，称‘徒兵’，春秋时郑国和晋国的徒兵最有名，战斗力强大，这是因为他们经常和戎狄作战的缘故；戎狄由于多生活在山林地区，行车不便，再加之文化经济落后，备不起车乘，所以多只用骑兵和步卒。

但骑兵和步卒又最难承受战车冲击，虽然是戎狄，号称生活在马背上，也不行（没马镫，一冲就落马了）。

但骑兵自有骑兵的绝招，骑兵灵活，渐渐的戎狄骑兵就找到了战车的死穴，战车笨重，只善于向前向前向前，想调动就不灵了，所以中国象棋里的卒子也都是一去不回头的，就是来源于此。

骑兵灵活，就可以散开，躲开战车的正面攻击，然后绕到车阵的侧翼或后方进行攻击，尤其是后方，那真是战车阵的死穴。

菊爆大概是一种难以承受的痛。

?因此当时列国都怕戎狄，皆因为这车战有致命破绽，步卒又都不行，那就只有挨打的份儿了，因此亡国的也有，但凡事儿就怕琢磨，后手变先手，战车反过来再克制骑兵也不是没有可能，郑、晋就在这战争中升华了。

至于军队的多寡，一般认为天子六军，大国三军，小国二军或一军，而军的人数大约以一万人为一军。