52中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第315章 一体化（第1页）

一体化

就在国内外对于脑控头盔的讨论，越发激烈起来的时候。

2029年，1月20日。

琼州海峡跨海大桥正式开通。

这一次开通的琼州海峡跨海大桥，又叫琼州海峡第一大桥。

该跨海大桥选择了西线方案，即连接岭南雷州半岛南端的徐闻县灯楼角，与琼州岛澄迈县的道伦角。

该跨海大桥分为上下两层，下层为铁路桥，设计时速为250公里；上层公路桥，设计时速为100公里。

大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。

选择西线方案是因为选该方案建桥所跨的海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，照此方案，大桥跨海部分长度将达263公里，虽然在桥梁长度上，只排名世界第三，但其技术含量非常高。

无论是设计方，还是承建方，或者是作为原材料供应商的民勤集团，都对于这个项目投入了很大的精力和关注度。

因为琼州海峡第一大桥是全球第一条可以移动的超大型浮桥。

在目前全球变暖，海平面上升的大背景下，该类型的桥梁，可以避免固定式桥梁的一些麻烦。

毕竟一旦海平面上升幅度太大，必然会导致桥洞的净空高度不够，让通航而过的船舶难以安全通过，甚至完全无法通过。

而可以移动式超大型浮桥，可以通过调节锚定缆绳，始终让桥面和海面保持一个合理的净空高度。

为了配合这种可移动式超大型浮桥，两岸的桥头连接区域，还专门设计了一段长度在10公里左右的路段，这两个路段是可以调节高度，从而保证两侧的道路始终和桥梁路面丶轨道对齐。

「我宣布，琼州海峡跨海大桥正式开通…」

在大桥两侧的桥头服务站，琼州和岭南的主要班子，加上承建方丶设计方，还有海陆丰公司这个投资方，都在现场，两个现场通过大屏幕互相直播，同一时间宣布大桥开通。

啪啪啪…

现场掌声如雷。

除此之外，还有来自大马丶东瀛丶南高丽丶星岛等地区的客人。

他们参与了开通仪式之后，便跟着施工方安排的中巴车，缓缓开上了大桥。

施工方的安排项目负责人之一，拿着可携式麦克风侃侃而谈：「…这条桥梁的跨海长度为263公里，目前我们将进入一号浮岛。

」

众人透过车窗玻璃，还有大桥的保护外壳的隔断间隙。

可以看到一望无际的海面，一些海鸟正翱翔在海面上觅食。

鸟儿时而扑腾而下，时而展翅高飞，时而盘旋半空。

东瀛的一个翻译代他的雇主询问道：「田工程师，这种全包的桥面成本如何？」

田工程师笑着回道：「其实这条桥梁的总成本，比传统跨海大桥便宜很多，如果要建设同样通行能力的传统跨海大桥，成本会比现在高大约35到4倍左右。

」

「这麽便宜？」

通过翻译软体的翻译，车上的客人都非常惊讶。

另一个东瀛客人直接用半生不熟的普通话问道：「对马海峡跨海大桥，也可以采用这个方案吗？」