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第24章 合创汽车 从新势力明星到行业弃子（第2页）

2022年8月，蔚来汽车有限公司正式退出合创汽车股东行列，同时新增股东耀煜投资控股有限公司。

2021年4月19日，公司推出与EdG电竞俱乐部共创的“买的值、用得爽、酷玩纯电SUV”

——Z03，这款车以其更亲民的价格和独特的电竞联名概念，吸引了不少年轻消费者的关注。

5月25日，广汽蔚来正式更名为合创汽车，标志着公司进入了全新的发展阶段，在股权结构和品牌定位上都与过去有了明显区别，开始朝着独立发展、创新突破的方向迈进。

10月，合创Z03正式上市，凭借相对合理的价格和特色的营销，在市场上引起了一定的轰动，同年Z03荣获多项行业大奖，包括2021羊城车坛风云榜-年度潮流新能源车、南方车评榜金轮奖-年度时尚新能源车、2021中国（广州）年度汽车总评榜-年度潮流新能源车，这为合创汽车在市场上赢得了一些口碑和认可，也为公司的进一步发展注入了信心。

2022年，合创汽车加速产品布局，推出中型轿车A06（基于自研h-GEA架构）和mpV车型V09，试图覆盖更多细分市场。

其中，V09因设计创新（非埃尔法风格）和800V高压快充技术引发关注，但上市仅半年便因资金链断裂陷入停滞。

尽管2022年销量突破2万辆，合创仍面临资金消耗过快、核心技术空心化、股东分歧等致命问题。

进入2024年，合创汽车的发展遭遇了更为严峻的挑战。

市场竞争愈发激烈，价格战愈演愈烈，合创汽车的销量出现大幅下滑，年销量低于4950辆，同比下降82.32%。

截至2024年11月30日，合创汽车营收仅为6.17亿元，利润总额为-11.3亿元，财务状况不容乐观。

从市场端来看，2024年6月，合创汽车拖欠工资、拖欠供应商欠款等负面消息不断传出。

上海销售渠道几乎全部停止营业，公司面临大规模裁员，仅有几十人维持基本运作。

11月，合创汽车缺席广州车展，离职员工爆料公司未按约定发放赔偿金，种种迹象表明，合创汽车陷入了严重的经营困境，在市场上的声量也越来越小，消费者对其信心受挫，经销商体系也面临巨大压力，公司的生存与发展岌岌可危。

2025年，合创的倒下仅是行业洗牌的序幕。

正如分析师所言：“未来十年，中国新能源市场将只剩5-10家头部企业。”

合创的教训，为仍在赛道上的玩家敲响了警钟。

回顾合创汽车的发展历程，从创立之初的备受期待，到发展过程中的起起落落，再到如今面临的困境，它经历了新能源汽车行业发展的多个阶段。

在技术研发方面，合创汽车虽然取得了一些成果，如h-GEA全球纯电架构平台展现出了一定的技术实力，但在激烈的市场竞争中，仍需进一步加大研发投入，提升产品的核心竞争力。

在产品布局上，合创汽车已经覆盖了SUV、轿车、mpV等多个细分市场，但如何精准定位产品，满足消费者日益多样化的需求，仍是需要思考的问题。