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第8章 捷达汽车 从经典车型到独立的品牌（第1页）

在汽车工业的浩瀚星空中，捷达汽车宛如一颗耀眼且独特的恒星，散发着持久而迷人的光芒。

自1979年诞生以来，捷达历经四十余载的风雨洗礼，从大众旗下一款单一车型，逐步蜕变成为一个独立的汽车品牌，其发展历程不仅见证了汽车行业的风云变幻，更成为无数消费者心中难以磨灭的经典记忆。

20世纪70年代，全球汽车市场格局正经历深刻变革。

石油危机的爆发，让消费者对汽车的燃油经济性和实用性提出了更高要求。

在欧洲，大众汽车凭借高尔夫车型在两厢车市场取得了巨大成功，但市场对一款与之匹配的三厢车需求日益凸显。

于是，大众汽车决定以高尔夫为蓝本，打造一款全新的三厢车型，捷达（Jetta）应运而生。

1979年，第一代捷达（JettaA1）在德国沃尔夫斯堡工厂正式投产，这款车由着名汽车设计师乔治亚罗操刀设计，在高尔夫的基础上增加了一个优雅的三厢车身，既保留了高尔夫的实用与灵活，又满足了消费者对车辆空间和外观的新需求。

捷达A1搭载了1.1L-1.6L多种排量的发动机，匹配4速手动或3速自动变速箱，动力表现稳定且燃油经济性出色。

其简约而实用的内饰设计，以驾驶者为中心的布局，为用户带来了舒适便捷的驾乘体验。

在当时的欧洲市场，捷达A1凭借其出色的综合性能，迅速赢得了消费者的青睐，开启了捷达品牌辉煌历程的序章。

20世纪90年代初，中国汽车工业正处于起步阶段，市场上汽车产品匮乏，消费者对高品质汽车的需求极为迫切。

1991年2月，一汽与大众成立合资公司——一汽-大众汽车有限公司。

在车型选择上，一汽-大众经过深思熟虑，最终选定了当时已接近产品末期的第二代捷达（JettaA2）作为合资公司投产的首款车型。

1991年12月5日，第一辆以cKd（零件组装）方式在长春一汽轿车厂组装下线的捷达A2，标志着捷达正式进入中国市场。

当时的捷达A2装备的是欧洲已较为成熟的两阀化油器式发动机搭配4前速手动挡，虽然技术并非最前沿，但在国内汽车市场却展现出了强大的竞争力。

其加速和操控性能在同级别车型中表现出色，同时还配备了行车电脑，这在当时的中国汽车市场堪称“黑科技”

，给国内消费者带来了前所未有的驾驶体验。

1992年6月25日，国产组装的捷达在第二届北京国际车展首次亮相，随后于7月1日正式在国内上市。

凭借硬朗的外观、出色的性价比以及稳定可靠的性能，捷达迅速在中国市场崭露头角。

1993年2月，捷达总产量突破台；到1995年，方头捷达已实现完全国产化，销量持续攀升。

期间，捷达还创造了诸多令人瞩目的成绩...

1997年，一汽-大众对捷达进行了一次重大升级，推出了装备五气门发动机的“捷达王”

。

这款发动机的应用，使捷达的动力性能得到了质的飞跃，在市场上引起了轰动，迅速风靡国内汽车市场，成为一代经典车型。

2002年，一汽-大众推出捷达春天车型。

该车在老款cIx车型的基础上，对内饰进行了全面升级。

凭借内饰升级后的优势，捷达首次月销量破万，到2002年底，年销量突破10万辆，成功打破了桑塔纳长期保持的销量传奇，成为当年中国单一车型的销量冠军。