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第1065章 与大嘴的互动（第4页）

余大嘴这人确实爱吹牛逼，但如果每次都能把自己吹的牛逼实现，那就得服他。

“好说好说，一定一定。”

这波与尉来的互动，檀锦程亲身力挺，全面的对标，那都是有一个前提的，就是不能通过诋毁竞品的方式来宣传自家，赛力斯如此，尉来也是如此。

双方必须在营销术语上统一，至少官方场合必须一致，这是檀锦程的底线，不然他是不可能配合的。

手机圈子里无休止的骂战，粉丝之间的对立他是受够了，在当下这种网络环境之下，这种对立实际上是要消耗掉企业很多营销费用的。

因为是直接竞品，加上之前几次的互怼，尉来粉丝与菊花粉丝在一定程度上对立情绪还是比较严重的，今年赛力斯销量不佳，L系列又狂飙猛冲，这种对立情绪就更严重了。

某种情况下，檀锦程是不愿意看到这种对立情绪的，他只想安安静静的卖车，减少不必要的公关费用，把产品做上去，卖到全世界。

这一次合作，对于双方都是一种尝试，赛力斯与大嘴急需销量来改善目前的困境，他们也怕尉来往死里阻击他们，真要是尉来不顾一切的阻击他们，也够他们喝一壶的。

看看哪吒就知道了，周红衣原本想着蹭一蹭尉来的热度，在没有提前沟通的情况下，檀锦程是一点面子都不给，直接就给否了，导致他们公司的股价连续半年都没有止跌。

九月份，360跌幅继续扩大，而哪吒裁员的消息也越传越广，部分地区也得到证实了，按照业内的消息，这波哪吒是真的撑不住了，大规模的裁员也是真的。

檀锦程毫不留情面的当众否认，还有拿星愿对BYD的阻击，让大家意识到这年轻人远没有表现出来的那样好说话，想要蹭他们的流量不是不可以，但你得跟他沟通好，不然真说不好他会做出什么。

而对于尉来这边，今年的几大动作，把一众燃油车企业以及中小新势力按在地上摩擦，车企本身以及车企背后的地方ZF，都备感压力。

反馈到尉来的身上，虽是正常的市场行为，但同样也是压力重重，因此也是需要朋友的，而大嘴或者说他代表的菊花就是不错的。

只要两家粉丝群体不对立，其实尉来与菊花可以成为不错的合作伙伴，两家除了增程式直接竞争之外，其实并无太多的业务重迭。

无论是HI模式还是智选模式，菊花选择的合作伙伴大多数都是以央国企为主，尉来虽有这方面的尝试，但更多的还是选择民营企业合作为主。

吉利银河E8，这款合作车型推出之后表现如何还不知道呢，万一要是表现不好，那也就不费这个事儿了。

在芯片，数据，三电技术等等领域，双方都有深入合作的机会，可以互为供应商的存在，只要把粉丝对立情绪给缓解下来，是完全可以一起做大做强的。

合纵连横，在当前尉来“得罪”

一大帮企业的情况下，菊花以及能够吸引大量火力大嘴是不错的选择。

“对余总来说，其实在当前情况下，他也没有太多的选择。”

一向怼天怼地的大嘴，在对标尉来产品时显得很是克制，难免让吃瓜群众调侃，但是在懂行的人眼里，也明白他这种选择对于他自己而言，是最好的。

菊花是很强，但是在汽车领域，尉来今年展示出来的恐怖威压，任何一家企业都不敢轻视，更何况在内部得不到全力支持的大嘴。

一旦尉来像去年一样在高端车型上全面降价，那哪怕新款X7系列表现出来的产品力足够优秀，也会受到极大冲击的。

增程式的2023，用户只认尉来啊。

“可不是嘛，除了产品战略之外，檀总可是一直明里暗里表示尉来愿意把汽车的价格给打下来啊，价格战可是他们的拿手好戏。”

确实是尉来的拿手好戏，眼下车市旺季，几乎所有的车企都盯着尉来的促销政策，就怕他们再像上次星愿那样来个突然袭击，搞得大家措手不及。

尉来在这个促销旺季，也确实拿出了不少优惠，包括星途S01系列，已经进入平稳期的星途S01，作为现象级车型，星途S01的月均销量已经能够稳定在四万辆级别了，极大的挤压了BYD秦系列的市场。

40万辆量级的星途，30万辆量级的星愿，再加上数款10万辆至20万辆量级的热销车型，构成了尉来整个体系，现在大家都想看看尉来今年的极限到底在哪里。

其他车企在今年还有个淡季，尉来全年就没有所谓的淡季，截止至今年九月份，尉来新能源汽车全系整体销量已经突破200万辆，海外市场的销量占总销量的10%，这成绩实在是过于的恐怖了。