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第929章 来吧我会怕你（第3页）

作为后来者的魏牌直接对尉来中高端电动suv发起攻击，上半年红红火火，也确实影响到了尉来的销量，但是到了下半年随着补贴力度的下降，就直接哑火了。

同样是补贴退潮，消费者显然更愿意相信深耕高端电动suv赛道多年的尉来系列，若是再早几年，魏牌可能会有一些机会，但现在看来显然是不太可能了。

可以说尉来就是长城在高端纯电suv市场上的一只挡路虎，但目前长城拿这头挡路虎没有任何的办法，在这种情况下，本公司的二号人物加盟直接竞争对手，对魏老板的打击可以说是太大了。

两家企业高层之间的关系也因此进入到一个冰点状态，双方都已经知道王风英加盟这件事儿，只不过两位老板同时都下达了封口令，禁止对媒体做出任何形式的透露。

魏老板下达封口令是觉得丢人，而檀锦程下达封口令是不想让对方太过于难堪，毕竟两家同处一赛道的企业说不太合作有些不现实，多多少少会有一些业务往来的。

占了人家便宜还贴脸开大了，那就是有点过分了，对王风英本人也有不好的影响，王风英也明确说了，加盟尉来不搞什麽大的迎接活动，一切以低调为主。

目前纯电高端suv市场上，能与尉来一较高下的只有特斯拉，不过目前特斯拉也遇到了不小的麻烦，关税的上升让特斯拉的进口车型价格无法降下来。

拿毛豆3来说，一辆毛豆3在关税上升25的情况下，进入到国内市场要差不多40万元，这显然没有什麽太大的竞争优势。

而如果国产化的话，毛豆3售价至少可以便宜10万，能够跟et5保持着竞争关系。

「檀，你们的速度真是太快了。

」

戴着安全帽的马厂长与檀锦程，正在特斯拉沪市超级工厂项目基地视察，这是马斯克专门邀请的，两者之间有说有笑，一点都看不出几周之前檀锦程还威胁要对特斯拉断供电池呢。

从五月份特斯拉沪市分公司注册成立，半年多的时间里特斯拉沪市超级工厂创造了当年签约，当年拿地，当年开工的奇迹，眼下的特斯拉有超级工厂已经完成土地平整，地基施工等工程。

按照项目组给出的基建进度，沪市超级工厂主体结构在明年的一月份就能够封顶，十个月完成基建建设，简直就是奇迹。

「别说你觉得不可思议了，就是我都感觉到不可思议，这速度就是我都羡慕得很。

」

总计500亿元的投资计划，规划年产50万辆的超级工厂，仅仅一期工程就规划了25万辆的年产能，这麽一座超级工厂，只用了十个月就建设完成。

还是审批难度最高的外商独资项目，放眼望去，国内每一家整车公司的老板都是羡慕得不行的。

基建工厂对于一家汽车工厂的重要性不言而喻，但是同时也是风险最大的项目之一，对于地方zf同样也是如此，一个简单的比方就是车企在投资建厂的过程当中若是出现什麽意外，让工厂建设停工那就直接歇菜了。

烂尾楼很出名，但是烂尾的工厂同样不少啊。

像特斯拉这种受困于产能的企业，其实风险就更大了，假设工厂建设周期过长，而马厂长又在建设过程当中资金支撑力度不足，那就完了。

不仅仅他自己完蛋，沪市方面也要承担非常大的压力，也因此，工厂哪怕是早一个月投产，对于双方的压力都要小上很多。

在工期上沪市工厂能够这麽快，也无非是双方都有这个需求，同样也是特定环境之下的产物。

如尉来，byd等企业的投资建设，哪怕是当地zf再怎麽重视，资金准备得再怎麽足，基建如何的先进也很难复制这种情况。

正常情况下像悦尉工厂能够在12个月周期之内实现封顶，16个月周期之内投产就已经相当之快了。

而一年多的时间，市场变化莫测，可能等你工厂建成之后没用了也有可能，这就是很多新势力不愿意自主建厂的原因，没有充足的订单，哪怕他们钱再多也很难有这种勇气。

不仅仅汽车行业，实际上这也是大多数实体企业困境，尤其是现在这种复杂的经济环境下更是如此。

「哈哈，我们明年沪市工厂就能够正式投产，甚至能做到当年下线，檀你做好竞争的准备了吗？」

加征关税之后，为了保住北美本土市场，同时也为了保证供应链的安全，加之关税导致出口成本的上升，特斯拉减少了对华的出口量，在华销量萎靡严重。

国内起售价2899万元的es3，2198万元的et5，与现在要卖40万元的毛豆3相比，毛豆3除了挂个进口车的头衔之外，有其他的优势可言吗？

这可不是国外品牌横行的年代，民族意识的上升，双方的摩擦都带动起了民众对于尉来这个在全世界范围内新能源赛道领域领先者的认同。