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第715章 一汽来人

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    一汽的人来了,这次他们来的人比较多。而且来的人的身份够资格,这次他们来的目的,不仅仅是为了红旗,更多的是一汽。

    特斯拉的热卖已经让国内汽车厂商眼红,电动车这块蛋糕谁都眼馋啊。一汽也有自己的电动汽车,但是销量却很打脸。

    现在国内做电动车的厂家,除了几家民企之外,国企就是做做样子。有的纯粹的是为了赚积分。

    为了推动新能源汽车的发展,国内颁布了双积分政策。这个政策还没有正式实施,但是也快要实施了。

    一单实施下来,你的积分不够就不能卖车。所谓双积分,就是你卖一辆新能源车,是赚积分。你卖一辆燃油车,是花积分。

    这个政策从2019年4月1号正式实施,2019年的比例目标是百分之十,也就是说你卖100万辆汽车,其中就必须有十万辆新能源车。也就是必须有十万新能源积分。

    新能源积分是有具体的计算公式的。纯电动车是以0.012*R+0.8来计算的。R是电动车的纯电续航里程,与此同时对纯电动车的最高时速,整车质量以及百公里还有规定。

    而一辆纯电动的新能源车,一辆车最高可以获得五个积分。插电式混合动力汽车,一个只有两个积分。而以特斯拉的性能,一辆车可以拿满分,也就是五个积分。

    以年销量十万来算,那就是五十万积分。这个积分可是相当的富裕,要知道很多车企现在计算的积分,都是负积分。至于赚积分也不是那么容易的,特别是特斯拉出来之后,他们更难了。

    新能源车卖不动,他们就赚不到积分。赚不到积分,他们只能去卖别的车企的积分。而现在,特斯拉无疑成为大家购买的对象。毕竟特斯拉不生产燃油车,不消耗积分。

    比如一汽,年销量二百多万台。这是一个庞大的销量,按照百分之十的比例,也需要二十多万积分啊。而且这还是按照最小值计算,要知道燃油汽车根据油耗,排放等条件不同,每一辆车所消耗的积分也不同。油耗越高,排量越大的车子,消耗的就越多,反之就越小。如果没有相应的积分,未来就算你车型卖的再好也无法生产。

    所以这次来,一汽是寻求合作的。寻求在新能源领域的合作。再说了电动汽车是以后的未来,作为汽车行业的第一国企,他们也必须跟上潮流。

    看了看一汽团队的名单,张凡微微一笑。对于一汽,其实张凡打心里是有些看不起的。成立这么多年,依然仅仅靠合资车赚钱。自主品牌却烂的一塌糊涂。

    研发投入了这么多钱,竟然没有一个可以拿得出手的技术。这是国企的通病,特别是在汽车领域。现在看看国内的汽车公司,除了几家民企拥有还算过得去的技术之外,这些国企,有谁有真正的技术啊。

    抛开合资车,他们的自主品牌,简直就是辣眼睛的存在。所以很多人都说现在国企,就是一个组装厂。

    对此张凡也基本上认同,发展了这么多年。依然是这个样子,真的没有什么理由来反驳。抛开自己的特斯拉不说,国内几家民企,他们白手起家,没有政策扶持,没有国家帮助,现在却越混越好,销量也不断攀升,这就说明了一个问题,那就是企... -->>
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